საქართველო აშენებს ახალ გზას ლარსის საავტომობილო გზის ძნელად გადასასვლელ მონაკვეთზე. ამის შესახებ პარლამენტში საქართველოს ვიცე -პრემიერ მინისტრმა მაია ცქიტიშვილმა განაცხადა. სამუშაოები დაიწყება გაზაფხულზე. საჭირო ტექნიკის ტრანსპორტირება უკვე ხდება ყაზბეგის რეგიონში.
თბილისი ფიქრობს, რომ გზის მშენებლობა ლარსის პრობლემას გადაჭრის.
ახალი გზისა და გვირაბის მშენებლობა დაიწყება მაისის ბოლოს საქართველოს სტრატეგიული გზის ურთულეს ნაწილზე, მცხეთა-სტეფანწმინდა-ლარსის საავტომობილო გზაზე (გუდაური-კობი).
ეს ერთადერთი სახმელეთო გზაა, რომელიც სომხეთსა და საქართველოს რუსეთთან აკავშირებს, რომელიც ზვავის საშიშროების გამო ხშირად იკეტება, ახალი პროექტის წყალობით იმუშავებს განუწყვეტლად, მიუხედავად ბუნების ახირებებისა.
რუსეთის საზღვრამდე გადაჭიმული მოსახვევების უკიდურესად გაუვალი ნაწილი ჩანაცვლდება 22,7 კმ სიგრძის ასფალტის გზას, აშენდება 6 ხიდი და 5 გვირაბი. 9 კმ სიგრძის ერთ-ერთი გვირაბი ყველაზე გრძელი იქნება საქართველოში.
საქართველოს ტრანსპორტისა და გზების ასოციაციის ხელმძღვანელმა დავით მესხიშვილმა რადიოლურს პროექტის შესახებ განუცხადა: ”გზა სომხური საქონლის ტრანსპორტირებისთვის უფრო მოსახერხებელი და უსაფრთხო იქნება, გზაზე გატარებული დრო მნიშვნელოვნად შემცირდება“.
სატრანსპორტო ექსპერტისთქმით, ახალი პროექტის შედეგად, მიმოსვლის სიმძლავრე შემცირდება მინიმუმ 4 საათით.
რეგლამენტის თანახმად, ლარსის გამშვებ პუნქტს აქვს საპასპორტო პროცედურა, რომლის თანახმად, ის დღეში მაქსიმუმ 400 მანქანას უნდა მოემსახუროს (230 მსუბუქი მანქანა, 170 სატვირთო), მაგრამ ეს რიცხვი სტაბილური არ არის.
ეს მაგისტრალი თავდაპირველად გათვალისწინებული არ ყოფილა მსხვილი სატვირთო ავტომანქანებისათვის, მაგრამ მას ამჟამად ყოველდღიურად ათასობით მანქანა იყენებს, ის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში გზაა საქართველოში. 35 კმ-ის ურთულესი ნაწილი, რომელიც სათხილამურო კურორტ გუდაურიდან კობამდე მივყავართ, ან დაკეტილია, ან მანქანები რამდენიმე საათის განმავლობაში მოძრაობენ მხოლოდ.
თბილისი ფიქრობს, რომ ეს გზა, ლარსისკენ მიმავალი განახლებული გზა, ზემო ლარსის ალტერნატივა გახდება სომხეთისთვის, რადგან, როგორც ექსპერტები ამტკიცებენ, ის წლის ყველა სეზონზე ნორმალური იქნება. ის აღარ დაიხურება ზამთრის ქარბუქში, გაზაფხულის წყალდიდობასა და მეწყერში. კავკასიის ექსპერტი ალეკო კვახაძე ამბობს, რომ მნიშვნელოვნად გაიზრდება ტვირთის გადაზიდვა და ტრანსპორტირების შესაძლებლობები ”ამ შემთხვევაში საფრთხე არ იარსებებს, რადგან გზის პრობლემური ნაწილი გვირაბებში გაივლის, ეს ნაკლებად იქნება დამოკიდებული კლიმატის ცვლილებაზე”.
ამ გზის მშენებლობის გამო საქართველოს ხელისუფლება ოპოზიციის კრიტიკის სამიზნედ გადაიქცა. ამ უკანასკნელთა აზრით, ”საქართველო ხარჯავს უზარმაზარ რესურსებს სომხეთსა და რუსეთს შორის ნორმალური კომუნიკაციისთვის”.
ამის საპასუხოდ, საქართველოს პრემიერ-მინისტრის მოვალეობის შემსრულებლის მაია ცქიტიშვილის სიტყვებით, ეს საქართველოსთვის გადამწყვეტი პროექტია, რომელზეც ხელშეკრულება უკვე გაფორმებულია.
პროექტის საწყისი ღირებულება 558,6 მლნ აშშ დოლარია, რომელიც დაფინანსდება ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკისა და საქართველოს მთავრობის მიერ.
ავტორი: გიტა ელბაქიანი
