მთავარისაზოგადოება

ერევანი-თბილისის ჩქაროსნული მატარებლის გაშვება 2-3 წლიანი პროექტია: მინისტრი

სომხეთმა და საქართველომ განიხილეს ჩქაროსნული მატარებლის გაშვების შესაძლებლობა, რომელიც საშუალებას მისცემს  მგზავრები ერევნიდან  თბილისში ჩამოვიდენენ  2.5 საათში 9 საათის ნაცვლად. პროექტის წინასწარი ანალიზი აზიის განვითარების ბანკის მიერ  დამტკიცდა  ორივე მხარის მიერ. დეტალები ჯერ განსახილველია ამის შესახებ ეკონომიკის მინისტრმა ვაჰან ქერობიანმა “რადიოლურს” განუცხადა , შეაჯამა რა საქართველოში ორდღიანი სამუშაო ვიზიტი.

„წინასწარი კვლევის თანახმად, 400-500 მილიონი აშშ დოლარის ინვესტიციით, არსებული რკინიგზის გაუმჯობესებით და გარკვეული ახალი მონაკვეთების მშენებლობით, ჩვენ მნიშვნელოვნად დავაჩქარებთ ერევნიდან თბილისში და  საპირისპირო მიმართულებით მგზავრთა გადაყვანის ანუ გვექნება დაახლოებით 2.5 საათი დღევანდელი 9-9.5 საათის ნაცვლად. ეს არის 2-3 წლიანი პროექტი. ”

თბილისში ასევე განიხილეს საქართველოს ტრანზიტულ გადაზიდვებთან დაკავშირებული საკითხები. მინისტრის თქმით, საქართველოს ტერიტორიაზე სხვა ქვეყნებში კონიაკის სპირტისა და ღვინის ტრანზიტისას წარმოქმნილი პრობლემები ამიერიდან სწრაფად მოგვარდება.

 „ჩვენ გადავწყვიტეთ შევქმნათ ერთობლივი სამუშაო ჯგუფი, რომელიც ყოველკვირეულად შეიკრიბება და განიხილავს და გადაჭრის ყველა პრობლემას. ჯგუფი ყველაფერს გააკეთებს დაბრკოლებების თავიდან ასაცილებლად. დღეს არსებობს  ასეთი პრობლემა, ჩემი ვიზიტის ერთ -ერთი მიზანი იყო მისი გადაჭრა “.

რეგულარული საბორანე მარშრუტი ამოქმედდება წლის ბოლოსთვის

საქართველო არის სომხეთის მთავარი სატრანზიტო ქვეყანა, რომელიც უზრუნველყოფს სახმელეთო კავშირს რუსეთთან მცხეთა-სტეფანწმინდა-ლარსის გზით. საქართველოს გავლით, მაგრამ ლარსის ალტერნატივა აუცილებელია․ ლარსი ხშირად იკეტება ზამთრის ქარბუქის გამო და ტრანსპორტირებას ხელს  უშლის წყალდიდობა და მეწყერი გაზაფხულზე, რაც უზარმაზარ ზიანს აყენებს სომხეთის ეკონომიკას.

”ახლა ლარსის ორი ალტერნატივა არსებობს: პირველი არის გზისა და გვირაბის მშენებლობა ლარსის რთულ მონაკვეთზე (22,7 კმ სიგრძის ასფალტის გზა, 6 ხიდი, 5 გვირაბი, ჯგუფი), რომელიც მზად იქნება 2024 წელს. ქართულმა მხარემ გზის ეს მონაკვეთი უკვე დაიწყო.  მეორე არის ფოთ-კავკასიის პორტის საბორნე ვერსია, რომელზეც ჩვენ ამჟამად განვიხილავთ, რათა უზრუნველვყოთ რეგულარული საბორნე მარშრუტის ფუნქციონირება წლის ბოლომდე. ამჟამად საბორნე მარშრუტის გაშვება სომხეთისთვის შეუცვლელი აუცილებლობაა. ”

ტურიზმი, მეღვინეობა

ორ ქვეყანას აქვს შედარებით მცირე ზომის  ბაზრები, მაგრამ ერთად ისინი შეიძლება გახდნენ ბევრად მიმზიდველი რეგიონში. ამბობს ვაჰან ქერობიანი და აღნიშნავს, რომ არსებობს არაერთი ერთობლივი პროექტი ინფრასტრუქტურის, რკინიგზის, ენერგეტიკისა და ტურიზმის სფეროებში.

ჩქაროსნული მატარებლის შესაძლო გაშვება განავითარებს ორი ქვეყნის ტურიზმს, ორი ქვეყანა ასევე ცდილობს ღვინის ტურიზმის ერთობლივად გაფართოებას.

“მეღვინეობის სფეროში ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ერთმანეთი განვიხილოთ არა კონკურენტებად, არამედ პარტნიორებად”, – განაცხადა მინისტრმა.

საქართველოს სოფლის მეურნეობის სამინისტროს ღვინის ეროვნული სააგენტოს ხელმძღვანელმა ლევან მეხუზლამ თქვა, რომ მათ მიიღეს საინტერესო შეთავაზებები სომხეთის მხრიდან. დროა განვიხილოთ ორი უძველესი ქვეყანა, როგორც ერთი საერთო მიმართულება, მსოფლიოს წარვუდგინოთ მეღვინეობის მდიდარი გამოცდილება.

„მეცნიერულად დამტკიცებულია, რომ ეს რეგიონი მევენახეობა -მეღვინეობის სამშობლოა, მეღვინეობა სომხებისა და ქართველების ათასწლოვანი ტრადიციაა. ჩვენი ღვინოები განსხვავებულია, მაგრამ ისინი განსაკუთრებულია, რადგან ჩვენ ვიყენებთ ადგილობრივი  ყურძნის აბორიგენულ  ჯიშებს. ”

ერევანში და თბილისიში  ფიქრობენ, რომ ორ ქვეყანას აქვს დიდი პოტენციალი, რომელიც ჯერ არ არის რეალიზებული, მათ ასევე შეუძლიათ გააგრძელონ ორმხრივი ვაჭრობის ზრდაც. სხვათა შორის, მიმდინარე წლის იანვარ -მაისში, წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, სომხეთიდან საქართველოში ექსპორტი გაიზარდა 17%-ით, იმპორტი საქართველოდან სომხეთში – 38%-ით.

ავტორი გიტა ელიბეკიანი

ნახეთ მეტი
Back to top button