საზოგადოება

ქვეყნის ეკონომიკური პულსი ახალ გზაზეა. სომხეთთან საქართველოს დამაკავშირებელი M6 სახელმწიფოთაშორისი გზა გაიხსნა

M6: სახელმწიფოთაშორისი მაგისტრალის ვანაძორი-ალავერდი-საქართველოს საზღვარი აღდგენისა და კეთილმოწყობის პროგრამა 2018 წელს დაიწყო. იგეგმებოდა სომხეთთან საქართველოს დამაკავშირებელი სახელმწიფოთაშორისი გზის ვანაძორი-ალავერდი-საქართველოს საზღვარი, კაპიტალური რემონტი და რეკონსტრუქცია, რომლის საერთო სიგრძე დაახლოებით 90 კმ-ია. პირველ ეტაპზე გზის 38 კილომეტრიანი მონაკვეთი აშენდა. სხვადასხვა მიზეზის გამო 52 კმ-იანი მონაკვეთის დასრულება გადაიდო. პროექტის მე-2 ეტაპი მთავრობისა და აზიის განვითარების ბანკის თანადაფინანსებით განხორციელდა.

ბაბუა ვარდგესი ყოველ დღე კვეთს M6 სახელმწიფოთაშორისი გზის ალავერდი-ვანაძორის მონაკვეთს. შეკეთების შემდეგ გზის ხარისხი გაუმჯობესდა. ის ცოტა ვიწროა დიდი მანქანებისთვის, მაგრამ რელიეფსაც აქვს კავშირი.

M6: ვანაძორი-ალავერდი-საქართველოს საზღვრის სახელმწიფოთაშორისი გზა იწყება ქალაქ ვანაძორიდან, გადის ლორისა და ტავუშის რეგიონების 33 თემს და აღწევს ბაგრატაშენის სასაზღვრო პუნქტს. იგი მოემსახურება დაახლოებით 170 000 მაცხოვრებელს, მძიმე სატვირთო მანქანების გამოკლებით.

ამ სახელმწიფოთაშორისი მაგისტრალის კაპიტალური რემონტი დაიწყო 2018 წელს, ამბობს გორ ავეტისიანი, ფონდ „საგზაო დეპარტამენტის“ აღმასრულებელი დირექტორი. 52-კილომეტრიანი მე-2 ლოტის მშენებლობა, რომელიც მოიცავს თუმანიან-ბაგრატაშენის მონაკვეთს, გაჭიანურდა კოვიდის, ომის, ტენდერების და ტექნიკური საკითხების გამო. თუმანიან-ბაგრატაშენის მონაკვეთის მშენებლობა უკვე დასრულებულია. სახელმწიფოს დაახლოებით 18 მილიარდი დოლარი დაუჯდა. დეპარტამენტის დირექტორის თქმით, ეს არის მესამე კლასის გზა 90 კმ/სთ სიჩქარით.

მაღალი რანგის სტუმრები და ფინანსური მხარდამჭერი აზიის განვითარების ბანკის წარმომადგენლები, ბანკის რეგიონალური დირექტორის, პაოლო სპანტიგატის ხელმძღვანელობით გზაზე გადიან და გაწეულ სამუშაოებს ეცნობიან. საგზაო დეპარტამენტის დირექტორი ხაზს უსვამს მაკაფერის ტიპის ბადეებს, რომლებიც უსაფრთხოებისა და კლდის ცვენის პრევენციის მიზნით გზის მეწყერსაშიშ მონაკვეთებითაა დაფარული. ციცაბო მოხვევები ადგილ-ადგილ გასწორდა. გზის რამდენიმე მონაკვეთი 10-15 მეტრით გაფართოვდა, რათა უზრუნველყოფილი ყოფილიყო სახელმწიფოთაშორისი სატრანზიტო ტვირთის გადამზიდავი მძიმე მანქანების უსაფრთხო გადაადგილება.

გორ ავეტისიანი. „ადრე საკმაოდ სახიფათო გზა გვქონდა. ამ დროისთვის საკმაოდ უსაფრთხოა, დაახლოებით 35000 კვადრატულ მეტრზე დავაყენეთ ბადეები სახელად მაკაფერი, რომლებიც გვიცავს კლდეებიდან ქვისცვენისაგან.

„ალავერდის რაიონის თემების პრობლემები ჩემს ყურადღების ცენტრშია“, – განაცხადა დეპუტატმა არენ მკრტჩიანმა „რადიოლურთან“ საუბარში. მისი დაკვირვებით, გარდა იმისა, რომ რეგიონის მოსახლეობა გზას ნაკლებ დროში გადაკვეთს, ეს ტურიზმის განვითარებასაც შეუწყობს ხელს.

არენ მკრტჩიანი, ეროვნული კრების დეპუტატი. „წლის პირველ ნახევარში სომხეთის რესპუბლიკამ 1 მლნ. ტურისტები მიიღო და ეს ნაკადი განსაკუთრებით ამ მონაკვეთზე შეინიშნება, რადგან სახელმწიფოთაშორისი გზის გარდა, შეკეთდა M6-ჰაღპატის სამონასტრო კომპლექსი, M6-სანაჰინისკენ მიმავალი გზა. ამ დროისთვის, ყოველ შემთხვევაში, თუმანიანის მონაკვეთზე, თითქმის არ გვაქვს გზა, რომელიც კაპიტალურ შეკეთებას ექვემდებარება“.

სომხეთის რესპუბლიკის ტერიტორიული მართვისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრი ლორიში ტურისტული ნაკადების გაზრდის იმედებს ამყარებს. მშენებლობა ძალიან რთულ ეტაპებზე მიმდინარეობდა, ამბობს გნელ სანოსიანი. მისი თქმით, სტრატეგიული მნიშვნელობის ამ გზის მშენებლობა დიდად შეუწყობს ხელს სომხეთ-საქართველოს ეკონომიკური კავშირების გააქტიურებას.

გნელ სანოსიანი, სრ ტერიტორიული მართვისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრი. „მრავალი დაბრკოლება იყო მშენებლობასთან დაკავშირებით, ხშირად წარმოიქმნებოდა სირთულეები, რომლებიც დამპროექტებლებს არ ჰქოპნდათ გათვალისწინებული. ბევრ რაიონში მოხდა გაგანიერება, ქანების აფეთქება, მიწის ამოღება. ის, რაც თავის დროზე იწინასწარმეტყველეს, რომ ეს გზა ძალიან ეკონომიურად ეფექტური იქნებოდა, მოძრაობის ინტენსივობა, რაც აქ გვაქვს, ადასტურებს, რომ ეს გათვლები იყო სწორი“.

მინისტრ სანოსიანის პროგნოზებს იზიარებს ლორის გუბერნატორიც. ის დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს ამ გზას რეგიონის ტურისტული პერსპექტივის თვალსაზრისით. მისი თქმით, რეგიონში მოძრაობა გაიზრდება, ხალხი საკუთარ სახლებში დარჩება და ბიზნესს გახსნის.

„ტურიზმის პოპულარიზაცია შესაძლებელია მარტივი მოგზაურობით, სასტუმრო სახლებში, კულტურულ ადგილებში სიარულით“.

ამჟამად მიმდინარეობს ოძუნის კვეთის 610 მეტრიანი მონაკვეთის კაპიტალური რემონტი, რომლის ოდენობაც სახელმწიფო ბიუჯეტიდან 1 მილიარდი დრამია, ასევე სანაჰინამდე მონაკვეთის მშენებლობა, რომლის ღირებულებაც დაახლოებით 6 მილიონი დოლარია.

ნახეთ მეტი
Back to top button