ეკონომიკამთავარი

რა ეკონომიკური შედეგები მოჰყვება ლორსა და ტავუშს სტიქიას? კომენტარს აკეთებს ეკონომისტი

ლორისა და ტავუშის სტიქიის შედეგად ეკონომიკას მიყენებული პირდაპირი ზარალი დაახლოებით 200 მილიონი დოლარი იქნება, საუბარია მხოლოდ გზის მშენებლობაზე, ქონებრივი ზარალის ანაზღაურებაზე და სახლების რეკონსტრუქციაზე. ამის შესახებ NEWS.am-ის ჟურნალისტთან საუბარში ეკონომისტმა სურენ პარსიანმა განაცხადა.

პარსიანის თქმით, სტიქიის ეკონომიკური შედეგების აღმოფხვრას მინიმუმ 3-5 წელი დასჭირდება. „არ შედის ამ თანხაში ისეთი ირიბი ზარალი როგორიცაა:  ბიზნესის მხარდაჭერა, სესხის დაფარვის დაგვიანება, იმპორტისა და ექსპორტის ხარჯები.

ეკონომისტის თქმით, მდინარეების დებედისა და აღსტევის ადიდებამ დიდი ზიანი მიაყენა სომხეთის მთელ რიგ დასახლებებს, კერძოდ, დაზიანდა 8 ქალაქი და 30-მდე სოფელი. სტიქიამ გამოიწვია როგორც პირდაპირი, ასევე ირიბი ზარალი. პირდაპირი ზარალი იმაში მდგომარეობს, რომ ამ რეგიონებში საცხოვრებელი სახლები და ბიზნესი მნიშვნელოვნად დაზიანდა როგორც მატერიალურად, ასევე ქონებრივადაც.  გარდა ამისა, დაზიანებულია რეგიონის ინფრასტრუქტურა, განსაკუთრებით გზები და რკინიგზა, რომელთა აღდგენას მნიშვნელოვანი რესურსები სჭირდება. სურენ პარსიანის თქმით, სტიქიამ განსაკუთრებით დააზარალა  სამთო სექტორი, რომელიც უზრუნველყოფს სომხეთის მთლიანი შიდა პროდუქტის დაახლოებით 2-3 პროცენტს და სომხეთის ექსპორტის დაახლოებით 36 პროცენტს. გარდა იმისა, რომ ექსპორტი შეჩერდა  ამ რეგიონში არის მსხვილი მაღაროები, ახტალისა და თეღუთის გამწმენდი ქარხნები, ალავერდის სპილენძის ქარხანა, რომელიც ასევე შეჩერებულია.  „ირიბი ზიანი მდგომარეობს იმაში, რომ ლორის გავლით ხდებოდა სომხეთის ეკონომიკისთვის უდიდესი მნიშვნელობის მქონე საქონლის ექსპორტ-იმპორტი. სომხეთიდან სპილენძისა და მოლიბდენის ექსპორტი რკინიგზით ხორციელდებოდა. ექსპორტი ამჟამად შეჩერებულია, რადგან განადგურებულია სარკინიგზო ხაზის დაახლოებით 2,5 კმ. რკინიგზის  ფუნქციონირების მოშლა  საკმაოდ სერიოზულ ზიანს აყენებს იმპორტის დონესაც, რადგან დიზელის საწვავის და ხორბლის იმპორტი ხდება სატვირთო მანქანებით, ამ შემთხვევაში ხარჯები უფრო მაღალია“, – აღნიშნა ეკონომისტმა და დასძინა, რომ თუ ყველა ტვირთის გადაზიდვა ხორციელდება ამ მარშრუტით, ზემო ლარსში და შეიძლება გამოიწვიოს საცობები.  ეკონომისტის თქმით, გზების რეკონსტრუქცია საკმაოდ ძვირი დაჯდება, თუ გავითვალისწინებთ, რომ მთავრობა ამ გზების ახალი ნორმებით აშენებას გეგმავს, ამ შემთხვევაში გზის ერთი კილომეტრის მშენებლობა შესაძლოა 1 მილიარდი დრამი ან მეტი დაჯდეს.

ნახეთ მეტი
Back to top button