აზერბაიჯანის საჰაერო სივრცეში სომხური სამოქალაქო თვითმფრინავების ფრენებზე არანაირი შეზღუდვა არ არსებობდა და არ არსებობს. სამოქალაქო ავიაციის კომიტეტი

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის შესახებ ჩიკაგოს კონვენციის დებულებების თანახმად, სატრანზიტო ფრენები წევრი სახელმწიფოების საჰაერო სივრცეში შეიძლება განხორციელდეს ოფიციალური თანხმობის გარეშე. ამის შესახებ Factor.am-ის წერილობითი მოთხოვნის, საჭიროა თუ არა ოფიციალური თანხმობა სომხური სამოქალაქო თვითმფრინავების აზერბაიჯანის საჰაერო სივრცეში ფრენებისთვის, საპასუხოდ განაცხადა სომხეთის რესპუბლიკის სამოქალაქო ავიაციის კომიტეტმა. სომხეთის რესპუბლიკის პრემიერ-მინისტრის, ნიკოლ ფაშინიანის თვითმფრინავი 30 აგვისტოს აზერბაიჯანის საჰაერო სივრცის გავლით საზღვარგარეთ ვიზიტით გაემგზავრა და 6 სექტემბრის ღამეს სომხეთში დაბრუნდა. „8 აგვისტოს ვაშინგტონში მშვიდობის დამყარების შემდეგ, სომხეთის შესაბამისმა ორგანოებმა აზერბაიჯანს სომხეთის რესპუბლიკის პრემიერ-მინისტრის თვითმფრინავისთვის საჰაერო გადასასვლელი სთხოვეს და დადებითი პასუხი მიიღეს. „ჩვენ ამ ფაქტს რეგიონში კომუნიკაციების განბლოკვის, სამშვიდობო დღის წესრიგის ხელშეწყობისა და ურთიერთნდობის ატმოსფეროს შექმნის პრაქტიკულ ნაბიჯად მივიჩნევთ“, – დაწერა ფაშინიანის პრესმდივანმა ნაზელი ბაღდასარიანმა Facebook-ის საკუთარ გვერდზე. თუ სახელმწიფო თვითმფრინავების ფრენების შემთხვევაში თანხმობაა საჭირო, სამოქალაქო ავიაციის კომიტეტის თქმით, სამოქალაქო ფრენების შემთხვევაში ოფიციალური თანხმობა საჭირო არ არის. „აზერბაიჯანის საჰაერო სივრცეში სომხეთის სამოქალაქო თვითმფრინავების ფრენებზე შეზღუდვები არ ყოფილა და არ არსებობს“, – იტყობინება სამოქალაქო ავიაციის კომიტეტი. კითხვაზე, უზრუნველყო თუ არა აზერბაიჯანმა თავისი საჰაერო სივრცის გავლით ფრენებისთვის უსაფრთხოების გარანტიები, სტრუქტურამ უპასუხა: „ჩიკაგოს კონვენციის დებულებების შესაბამისად, თითოეული წევრი სახელმწიფო ვალდებულია უზრუნველყოს ფრენების უსაფრთხოება თავისი საჰაერო სივრცის გავლით“. აღნიშნულია, რომ თვითმფრინავების ფრენებისთვის საჰაერო მარშრუტების შერჩევას ახორციელებს თვითმფრინავის ოპერატორი (ავიაკომპანია) შიდა პროცედურების შესაბამისად და სამოქალაქო ავიაციის კომიტეტს არ აქვს მონაცემები ფრენების შესახებ. და გრძელდება თუ არა ფრენები აზერბაიჯანის საჰაერო სივრცეში? კომიტეტი იუწყება, რომ ისინი არ აწარმოებენ სტატისტიკას ფრენის მიმართულებების შესახებ და ფრენების უწყვეტობის შენარჩუნების საკითხი თვითმფრინავის ოპერატორის (ავიაკომპანიის) კომპეტენციაშია. ირკვევა, რომ აზერბაიჯანისა და სომხეთის საჰაერო სივრცე ერთმანეთისთვის არ იყო დახურული, არამედ ქვეყნები უბრალოდ თავს არიდებდნენ ერთმანეთის საჰაერო სივრცეში ფრენას. ასევე ცნობილია, რომ 2014 წელს აზერბაიჯანმა, საკუთარი ინიციატივით, გადაწყვიტა სომხეთის საჰაერო სივრცეში საჰაერო ტრანსპორტირების შეჩერება, მაშინ როდესაც აზერბაიჯანული თვითმფრინავები დიდი ხანია უზრუნველყოფენ კომუნიკაციას აზერბაიჯანის ძირითად ნაწილსა და ნახიჩევანის ავტონომიურ რესპუბლიკას შორის სომხეთის საჰაერო სივრცის მეშვეობით. Flightradar24 ვებსაიტიდან ვიგებთ, რომ აზერბაიჯანი დღეში რამდენჯერმე ასრულებს ბაქო-ნახიჩევანი-ბაქოს რეისებს, სომხეთის საჰაერო სივრცის გამოყენებით.

ამრიგად, Azerbaijan Airlines (AZAL) თითქმის ყოველდღე დღეში რამდენჯერმე ახორციელებს ფრენებს სომხეთის საჰაერო სივრცეში, ხოლო სომხეთი კვლავ იშვიათად იყენებს აზერბაიჯანის საჰაერო სივრცეს. flightradar24 ვებსაიტის თანახმად, Shirak Avia-მ 20 სექტემბერს ერევანი-კრასნოიარსკის რეისი განახორციელა აზერბაიჯანის საჰაერო სივრცით.