ეკონომიკამთავარი

ჩვენი ინტერესი. რით შეიძლება მეღრის გავლით რკინიგზა დაეხმაროს სომხეთს?

ნახჭევანისა და მეღრის გავლით რკინიგზა იყო სომხეთის სსრ მთავარი სატვირთო მაგისტრალი. ვეტერანი რკინიგზელები ფიქრობენ, რომ ახლა სომხეთის ინტერესებში შედის მაქსიმალური სარგებლის მიღება.

სხვა რკინიგზებიც გადიოდა საბჭოთა სომხეთში. პირველი აიურმით თბილისში, შემდეგ სოხუმისკენ, მეორე იჯევანიდან ყაზახისკენ და შემდეგ კასპიის ზღვის სანაპირომდე. ამასთან, ორივე გზით შეიძლებოდა მაქსიმუმ 1900 ტონა ტვირთის ტრანსპორტირება, ხოლო ნახჭევანით – 4500 ტონა. კომპანია ,,სამხრეთ კავკასიის რკინიგზის“ ვეტერანთა საბჭოს თავმჯდომარე ლევონ ჰაკობიანი აღნიშნავს, რომ ეს დაკავშირებულია ამ გზაზე მოსახერხებელ ადგილთან.

”ეს გზა გადის ბრტყელ რელიეფზე, როგორც არარატში, ასევე მეღრიში და ა.შ. შედეგად, გზა შედარებით ვაკეა და მასზე მძიმე ტვირთის გადატანაა შესაძლებელი. უფრო მეტიც, მათ შეუძლიათ უფრო სწრაფად გაიარონ, ეს კი ნიშნავს, რომ გზის გამტარობა უფრო მაღალია. ”ამიტომ საბჭოთა პერიოდში სომხეთში მთავარი ტვირთი – მარცვლეული, ლითონები, ნავთობპროდუქტები ამ გზით ჩამოჰქონდათ”, – ამბობს ის. საბჭოთა პერიოდში ტვირთი ერევნიდან მოსკოვამდე მაქსიმუმ 2.5 დღეში აღწევდა. ახლა ეს დრო შეიძლება შეიცვალოს, რადგან მას შემდეგ შეიცვალა “გზები და პერსონალი”.

”იმუშავებს თუ არა ეს გზა, ჩვენი გადასაწყვეტი არაა. მაგრამ მე, როგორც სპეციალისტს, თუ მკითხავთ, მეღრის მონაკვეთის აღდგენა ტექნიკურად არც ისე რთულია ზოგან საჭიროა მიწის საფუძვლის აღდგენა, ხოლო ახალი ხაზების გაყვანა არ არის რთული. ამისთვის არსებობენ მანქანები, რომლებიც ამ საქმეს ძალიან სწრაფად ასრულებენ”, – დასძინა ჰაკობიანმა.

რაც შეეხება ნახჭევანის იმ ნაწილს და სარკინიგზო კვანძს, რომელიც ჯუღას გავლით ირანისკენ მიემართება, ის მუშაობს. ჰაკობიანმა აღნიშნა, რომ ამ გზით ტვირთი გადააქვთ ირანიდან ნახჭევანში.

რაც შეეხება არცახის მონაკვეთს ჰორადიზამდე, აქ ზოგიერთი ხაზი დარჩა ხუდაფერინის წყალსაცავის ქვეშ, მაგრამ სპეციალისტის აზრით, ამ ნაწილის აშენება შესაძლებელია წყალსაცავის გვერდის ავლით. რელიეფი ამის საშუალებას იძლევა.

”ვიმეორებ, რკინიგზის ექსპლუატაციაში შესვლის შემთხვევაში, ჩვენ უნდა ვიფიქროთ ჩვენი ქვეყნის ინტერესებზე, ანუ ჩვენი ტვირთის რუსეთსა და ირანში მოსახერხებელი და იაფი გზით მიწოდებაზე”, – დაასკვნა მან.

უნდა აღინიშნოს, რომ სომხეთის ლიდერებმა რამდენჯერმე თქვეს, რომ არც აზერბაიჯანული და არც თურქული მხარეები ვერ მიიღებენ “ცალკე” დერეფანს მეღრის გავლით, რომელიც არ იქნება სომხეთის უფლებამოსილებაში.

ნახეთ მეტი
Back to top button