„ზანგეზურის დერეფანი“ კვლავ თურქეთ-აზერბაიჯანის დღის წესრიგშია

ზოგიერთი პოლიტიკური ანალიზის მიხედვით,  ომისშემდგომი აქტიური და მოლაპარაკებების ფაზების შემდეგ 2024 წელს ახალი გამოწვევებია მოსალოდნელი. საუბარია ახალ მოვლენებსა და რეალობაზე, რომელიც, ექსპერტების აზრით, შეიძლება უფრო გლობალური ხასიათის იყოს. ზოგიერთ შემთხვევაში, ანალიტიკოსები იყენებენ ფორმულირებას „ონტოლოგიური მომენტი“. ამ ყველაფრის გარდა, ისევ ბრუნვაში იდება ფორმულირება, რომელიც 2023 წლის ბოლოს გადალახულად ითვლებოდა. საუბარია ე.წ „ზანგეზურის დერეფანზე“.

2024 წლის პირველ დღეებში ახალი იმპულსით მიმოქცევაში შედის ფორმულირება „ზანგეზურის დერეფანი“. აზერბაიჯანის ნაცვლად ტერმინოლოგია კვლავ თურქეთის ტრანსპორტისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრმა გაააქტიურა. ოფიციალურმა ჩინოვნიკმა თარიღებიც კი დააკონკრეტა და განაცხადა, რომ ეგრეთ წოდებული „ზანგეზურის დერეფანი“ სომხეთის სუვერენული ტერიტორიის გავლით 2024 წელს შეიძლება გაიხსნას და ზოგადად, თურქეთი ე.წ. „ზანგეზურის დერეფნის“ პროექტის სრულ რეალიზებას 2029 წლამდე ითვალისწინებს. ანკარას ცნობით, სომხეთის პრემიერ-მინისტრმა ფაშინიანმა ცოტა ხნის წინ პოზიტიური მესიჯები გაავრცელა ე.წ. „ზანგეზურის დერეფანთან“ დაკავშირებით.

ფაქტობრივად, ე.წ. „ზანგეზურის დერეფნის“ გახსნის შესახებ ოფიციალური ბაქოსა და ანკარას განცხადებების საპასუხოდ, ერევანი ყოველთვის ხაზს უსვამდა, რომ „მოლაპარაკებებში დერეფნის ლოგიკა არ არსებობს“. ფაშინიანის საჯარო განცხადებები კი ბოლო თვეებში ეხებოდა მხოლოდ ტერმინოლოგიურ აღქმას, ვის როგორ ესმის ფორმულირება „დერეფანი“.

„წინააღმდეგები ვართ ჰორადიზ-მეღრი-ორდუბად-იერასკის რკინიგზის გახსნის? არა, ჩვენ ამის წინააღმდეგი არ ვართ და ვფიქრობთ, რომ ეს ძალიან მნიშვნელოვანი პროექტია სომხეთისთვის. წინააღმდეგი ვართ თუ არა რეგიონში სატრანსპორტო გზების გახსნის? არა, მომხრე ვართ. წინააღმდეგი ვართ თუ არა სომხეთის ტერიტორიაზე რეგიონული გაზსადენების, ნავთობსადენების, ელექტროგადამცემი ხაზების გავლის წინააღმდეგ? არა, წინააღმდეგი არ ვართ, პირიქით, გვაინტერესებს და დაინტერესებულები ვართ ამ პროგრამებით. ნებისმიერი განცხადება, რომელიც ეჭვქვეშ აყენებს სომხეთის რესპუბლიკის სუვერენიტეტს ან იურისდიქციას, ჩვენთვის მიუღებელია“.

თურქეთის მიერ გაკეთებულ განცხადებებს თეირანიც გამოეხმაურა. ამის შესახებ ირანის საგარეო საქმეთა სამინისტროს პრესსპიკერმა ნასერ ქანანმა პრესკონფერენციაზე განაცხადა.

„მე არ ვიცი განცხადებების სიზუსტე, მაგრამ ჩვენ გვაქვს მკაფიო პოზიცია რეგიონში არსებულ ვითარებასთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით კავკასიაში, მშვიდობასა და სტაბილურობას, დერეფნებსა და სატრანზიტო გადასასვლელებთან დაკავშირებით. ჩვენ ხაზს ვუსვამთ რეგიონული თანამშრომლობის გაფართოებას მშვიდობისა და სტაბილურობისთვის, ასევე სავაჭრო და ეკონომიკური თანამშრომლობის, ტრანსპორტისა და ტრანზიტის მიმართულებით. ჩვენ ყოველთვის აღვნიშნავდით, რომ სავაჭრო-ეკონომიკური თანამშრომლობის განვითარება არ შეიძლება იყოს რეგიონში გეოპოლიტიკური ცვლილებებისა და სხვადასხვა ქვეყნის სუვერენიტეტისა და ტერიტორიული მთლიანობის დარღვევის საბაბი.

ყარაბაღის კონფლიქტის სპეციალისტმა, კარნეგის ფონდის უფროსმა ექსპერტმა ტომ დე ვაალმა „თავისუფლებასთან“ საუბარში ხაზგასმით აღნიშნა, რომ 2024 წელს სომხეთი მრავალი გამოწვევის წინაშე დადგება, სომხეთი არა მხოლოდ აზერბაიჯანის, არამედ რუსეთთან ურთიერთობის დაკარგვის ან გაწყვეტის საფრთხის წინაშე დადგება.

მიაჩნია, რომ ეს არის ძალიან გადამწყვეტი, მნიშვნელოვანი, გარკვეულწილად საშიში მომენტი სომხეთისთვის 2024 წელს. ანალიტიკოსმა სიტუაცია შეადარა რამდენიმე ისტორიულ პერიოდს და ახსენა 1980-იანი წლების ბოლო ან თუნდაც 1920-იანი წლების პერიოდები.

„აზერბაიჯანი კვლავ ძლიერია. სომხეთი ისევ სუსტია. ასე რომ ყველაფერი შესაძლებელია. დასაწყისისთვის, ამ გაურკვეველ სამყაროში, ჩვენ მზად უნდა ვიყოთ არაპროგნოზირებადის წინასწარ პროგნოზირებისთვის. ამასთან, ვფიქრობ, რომ აზერბაიჯანისთვის ძალზედ სარისკოა მეღრის ან სიუნიქის ძალით აღება. ეს არის სომხეთის საერთაშორისოდ აღიარებული სუვერენული ტერიტორია. თუ ძალით აიღე, მაშინ უკრაინაში რუსეთივით იქცევი. ასევე, თუ რკინიგზის აშენება გინდა და გსურს ამ რკინიგზის საერთაშორისო მხარდაჭერა, ტერიტორიის ანექსია არ უნდა მოხდეს. თქვენ არ შეგიძლიათ აიძულოთ მსოფლიო ბანკი და სხვა ადამიანები, რომ ითანამშრომლონ თქვენთან რკინიგზის მშენებლობაში. ჩემი აზრით, ეს არის იძულების სტრატეგია“.

სამხედრო და პოლიტიკურ საკითხებში ექსპერტი არმინე მარგარიანის თქმით, 2024 წლის ლოგიკა ოდნავ განსხვავდება 2023 წლისგან.

„2024 წელს უფრო სტაგნაციურად მივიჩნევ. მოლაპარაკების პროცესები, რაც არსებობდა, კონკურენცია პლატფორმებს შორის, დასავლეთის ზეწოლა აზერბაიჯანზე, როგორც ჩანს, აქ სრულდება. 2024 წელს ჩვენ სრულიად სხვა ეტაპზე გადავალთ და ვშიშობ, რომ რეგიონალიზაციის პროცესში შევალთ. მე კი აზერბაიჯანის მიერ სომხეთის სუვერენული ტერიტორიის წინააღმდეგ ფართომასშტაბიანი სამხედრო ოპერაციები თითქმის შეუძლებლად მიმაჩნია, რადგან ამას ვერ დაასაბუთებს. თუ ბაქო ეძებს რაიმე სამხედრო გადაწყვეტას, ის ქმნის ამის საფუძველს. ორივე “ანკლავები” და “დასავლეთ აზერბაიჯანი”, ისინი ყველა ნელი მოქმედების ბომბია. ეს არის აზერბაიჯანის სტრატეგია, მას სჭირდება კონფლიქტი. ამისათვის, რატომაც არა, შეიძლება რამდენიმე წელი კონსტრუქციულებად მოვაჩვენოთ თავი, რათა დასავლეთმა დაივიწყოს ეთნიკური წმენდა და იმ მომენტში, როცა გეოპოლიტიკური მოვლენები ჩვენს სასარგებლოდ არ იქნება, უფრო სერიოზული ზეწოლა მოახდინონ ჩვენზე“.

თომას დე ვაალის ანალიზის მიხედვით, რეგიონი ამჟამად გლობალური ყურადღების ცენტრშია. ის ამბობს: „ზანგეზური გადამწყვეტი მარშრუტია როგორც ჩრდილოეთ-სამხრეთის, ისე აღმოსავლეთ-დასავლეთის მიმართულებისთვის“. ამის თვალსაჩინო დადასტურებად იგი მიიჩნევს კაპანში აღმართულ ევროკავშირის, ირანისა და რუსეთის დროშებს და იქ საკონსულოს გახსნის საფრანგეთის სურვილს.

„მას შემდეგ, რაც უკრაინის ომმა დახურა აღმოსავლეთ–დასავლეთის ყველა კავშირი, კავკასიაში აღმოსავლეთ–ჩრდილოეთ–სამხრეთის არხები გაცილებით მნიშვნელოვანი ხდება. და ვფიქრობ, ამიტომაც ყველა იყურება ამ პატარა რეგიონის მიმართულებით სამხრეთ სომხეთში. უცებ ეს პატარა, 43 კილომეტრიანი რკინიგზა ყველას ინტერესს იწვევს. თუ სიუნიქისა და ზანგეზურის გავლით რკინიგზა აღდგება, მაშინ ჯუღა კვლავ გახდება რუსეთისა და ირანის სარკინიგზო გადასასვლელი. ასე რომ, რუსეთი და ირანი ისევ ამ რეგიონს უყურებენ. აზერბაიჯანისთვის ეს არის კავშირი თურქეთთან, ხოლო დასავლეთისთვის ასევე არის ახალი აღმოსავლეთ–დასავლეთის არხი თურქეთის, სომხეთის, აზერბაიჯანის ტერიტორიით ცენტრალურ აზიამდე“.

მიუხედავად იმისა, რომ მხარეები კამათობენ „დერეფნის“ ტერმინოლოგიაზე, თურქეთის ტრანსპორტისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრი აბდულკადირ ურალოღლუ ცხადყოფს, რომ აზერბაიჯანი აქტიურად აგრძელებს პროექტზე მუშაობას. მინისტრის თქმით, ე.წ „ზანგეზურის დერეფნის“ აზერბაიჯანული ნაწილის მშენებლობა, რომელიც ბაქოდან ჰორადიზამდე იწყება, დასასრულს უახლოვდება. დერეფნის თურქული მონაკვეთის სიგრძე 224 კმ-ია. ზოგადად, დერეფნის შექმნის მთელ პროცესს ხუთი წელი დასჭირდება, განაცხადა თურქმა ოფიციალურმა პირმა, იმ ვარაუდით, რომ ყველა სამუშაო 2028 წელს დასრულდება. მისი თქმით, სამშენებლო სამუშაოები ჰორადიზიდან ორდუბადამდე მონაკვეთზე გრძელდება, გარდა სომხეთის ტერიტორიაზე გამავალი მონაკვეთისა.